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7.8全球定位系统(GPS)
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[4] 13.3半自动控制(上)
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[6] 1.4多旋翼操控和评价(上)
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[7] 1.4多旋翼操控和评价(下)
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[8] 1.5多旋翼技术发展历史(上)
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[9] 1.5多旋翼技术发展历史(下)
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[10] 2.1前言
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2.1前言
[11] 2.2总体介绍
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2.2总体介绍
[12] 2.3机架
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[13] 2.4动力系统(上)
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[15] 2.5指挥控制系统(上)
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[17] 2.6本讲小结
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[18] 3.1前言
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[19] 3.2布局设计(上)
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[22] 3.4本讲小结
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[23] 4.1前言
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[24] 4.2总体描述
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[26] 4.4性能计算和实验验证(上)
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[35] 5.5四元数(上)
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[37] 5.6本讲小结
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[38] 6.1前言
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6.1前言
[39] 6.2多旋翼控制模型(上)
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[40] 6.2多旋翼控制模型(下)
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[41] 6.3多旋翼气动阻力模型
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[42] 6.4多旋翼模型参数测量(上)
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[44] 6.5本讲小结
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[45] 7.1前言
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7.1前言
[46] 7.2三轴加速计
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[47] 7.3三轴陀螺仪
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[48] 7.5超声波测距仪
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[50] 7.7二维激光测距仪
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[51] 7.8全球定位系统(GPS)
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7.8全球定位系统(GPS)
[52] 7.9摄像机
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7.9摄像机
[53] 7.10本讲小结
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7.10本讲小结
[54] 8.2可观性(上)
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8.2可观性(上)
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[56] 8.3卡尔曼滤波器(上)
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[58] 8.4多速率卡尔曼滤波器
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[59] 8.5扩展卡尔曼滤波器
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[60] 8.6本讲小结
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[61] 9.1前言
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[62] 9.2姿态估计(上)
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[64] 9.3位置估计
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[68] 9.6本讲小结
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[69] 10.1前言
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10.1前言
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[73] 10.4可控性的基本概念(上)
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[76] 10.5多旋翼飞行器的可控性(下)
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[77] 10.6本讲小结
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[78] 11.1前言
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[79] 11.2多旋翼底层控制框架和模型化...
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11.2多旋翼底层控制框架和模型化简
[80] 11.3位置控制(上)
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[82] 11.4姿态控制
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[84] 11.6电机控制
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[85] 11.7本讲小结
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11.7本讲小结
[86] 12.1前言
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12.1前言
[87] 12.2问题描述
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[88] 12.3系统辨识(上)
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[90] 12.4位置控制器设计
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12.4位置控制器设计
[91] 12.5仿真研究
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12.5仿真研究
[92] 12.6本讲小结
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12.6本讲小结
[93] 13.1前言
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[94] 13.2全自动控制(上)
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[97] 13.4本讲小结
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[98] 14.1前言
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04:07
14.1前言
[99] 14.2决策层的目的和意义
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[100] 14.3安全问题
1710播放
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[101] 14.4健康评估(上)
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[102] 14.4健康评估(下)
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[103] 14.5失效保护
1335播放
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[104] 14.6安全决策实现(上)
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06:20
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[105] 14.6安全决策实现(下)
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06:27
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[106] 14.7本讲小结
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14.7本讲小结
[107] 15.1前言
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[108] 15.2新技术展望(上)
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[109] 15.2新技术展望(下)
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[110] 15.3需求和技术创新方向(上)
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15.3需求和技术创新方向(上)
[111] 15.3需求和技术创新方向(下)
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15.3需求和技术创新方向(下)
[112] 15.4风险和建议
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15.4风险和建议
[113] 15.5机遇和挑战
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