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5.3.3 定时信号配时的原理和流程（下）
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      [1] 1.1.1课程目的和任务（上）
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      1.1.1课程目的和任务（上）
      [2] 1.1.1课程目的和任务（下）
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      1.1.1课程目的和任务（下）
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      [6] 1.4.1交通管理与控制技术的发展...
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      1.4.1交通管理与控制技术的发展（下）
      [7] 3.1.1路口交通管理的原则和方式...
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      3.1.1路口交通管理的原则和方式(1)
      [8] 3.1.2路口交通管理的原则和方式...
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      3.1.2路口交通管理的原则和方式(2)
      [9] 3.1.3路口交通管理的原则和方式...
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      [10] 3.2.1平面路口的交通渠化
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      [11] 3.3.1提高路口通行能力对策（1...
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      [12] 3.3.1提高路口通行能力对策（1...
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      [13] 3.3.2提高路口通行能力对策（2...
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      [17] 3.5.1 公共交通优先通行管理（...
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      [20] 4.1.2 交通流理论概要（2）
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      [21] 4.1.3 交通流理论概要（3）
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      [22] 4.1.4 交通流理论概要（4）
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      [23] 4.2.1 通行能力概要（1）
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      4.2.1 通行能力概要（1）
      [24] 4.2.2 通行能力概要（2）
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      [25] 4.3.1 信息采集技术（1）
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      4.3.1 信息采集技术（1）
      [26] 4.3.2 信息采集技术（2）
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      [27] 4.4.1 短时交通流预测理论
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      [28] 4.5.1 交通仿真技术
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      [48] 5.1.3 设置交通信号灯的依据（...
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      [49] 5.1.3 设置交通信号灯的依据（...
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      5.1.4 国内相关规范和标准（下）
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      5.1.5 交通信号控制参数的定义（上）
      [53] 5.1.5 交通信号控制参数的定义...
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      5.1.5 交通信号控制参数的定义（下）
      [54] 5.2.1 交通信号控制类型(按控...
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      5.2.1 交通信号控制类型(按控制范围)（上）
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      5.2.1 交通信号控制类型(按控制范围)（下）
      [56] 5.2.2 交通信号控制类型(按控...
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      5.2.2 交通信号控制类型(按控制方法)
      [57] 5.3.1 国内传统信号相位方案设...
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      5.3.1 国内传统信号相位方案设计（上）
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      [59] 5.3.2 美国NEMA信号相位方...
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      [60] 5.3.2 美国NEMA信号相位方...
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      [61] 5.3.3 定时信号配时的原理和流...
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      5.3.3 定时信号配时的原理和流程（上）
      [62] 5.3.3 定时信号配时的原理和流...
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      待播放
      5.3.3 定时信号配时的原理和流程（下）
      [63] 5.3.4 设计小时交通量和饱和流...
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      5.3.4 设计小时交通量和饱和流量（上）
      [64] 5.3.4 设计小时交通量和饱和流...
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      5.3.4 设计小时交通量和饱和流量（下）
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      5.3.5 信号配时参数计算（上）
      [66] 5.3.5 信号配时参数计算（下）
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      [67] 5.3.6 通行能力、饱和度和服务...
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      5.3.6 通行能力、饱和度和服务水平计算
      [68] 5.4.1 感应信号控制的基本原理...
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      [71] 5.4.2 感应信号控制的类型及优...
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      5.4.2 感应信号控制的类型及优缺点（下）
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